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a vida útil da bateria está muito relacionada à manutenção diária do usuário.

A bateria é um dos principais componentes das bicicletas elétricas. Mas sempre ouvimos que “as baterias das bicicletas elétricas nem sempre podem ser totalmente carregadas” e outros problemas, por quê? Hoje, um resumo detalhado dos diversos fatores que afetam a bateria das bicicletas elétricas é para sua referência.

Você sabe Qual é o melhor momento para trocar as baterias por veículos elétricos com preço mais barato? Qual bateria de bicicleta elétrica é mais durável?

Com o desenvolvimento da ciência e da proteção ambiental, os veículos passam gradualmente da condução a óleo para a condução elétrica. No futuro, os novos veículos energéticos serão gradualmente difundidos entre as massas. A alternativa ao óleo combustível, é claro, são as baterias; no estágio, o amplo uso de baterias de energia para veículos inclui bateria de níquel-hidreto metálico, bateria de íon de lítio, bateria de níquel-cádmio e bateria de lítio.

Agora, os veículos elétricos se tornaram uma ferramenta de viagem para milhares de famílias, e as baterias de veículos elétricos, como fonte de energia dos veículos elétricos, também estão em rápido desenvolvimento. As atuais baterias convencionais no mercado são baterias de chumbo-ácido, baterias de lítio, grafeno baterias, qual a diferença entre elas? Como escolher? Venha ver rapidamente!

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O sistema de gerenciamento de bateria BMS é um componente indispensável da bateria de armazenamento de energia e energia, que desempenha funções importantes como garantir a segurança, prolongar a vida útil e estimar a energia restante, até certo ponto, melhora a vida útil da bateria e reduz o perda causada por danos à bateria.

As baterias de chumbo-ácido pertencem à oitava categoria de mercadorias perigosas, o transporte requer licença e as baterias de chumbo-ácido para exportação devem ser especialmente embaladas (certificado de embalagem qualificado), caso contrário a alfândega não será aprovada.

O fosfato de ferro-lítio tem características de longa vida, uso seguro, grande capacidade, proteção ambiental verde, etc., e sua demanda continua a aumentar nas áreas de baterias de energia e armazenamento de energia. Atualmente, o sistema de armazenamento de energia com baterias de fosfato de ferro-lítio tornou-se a escolha principal no mercado. Nos primeiros sete meses de 2022, o armazenamento doméstico de energia de fosfato de ferro-lítio da China foi responsável por mais de 90% do campo de armazenamento de energia eletroquímica.

LiFePO4 é pobre em condutividade elétrica devido ao baixo coeficiente de difusão do íon lítio. A abordagem atual é tornar as partículas menores ou mesmo em nanoescala. Ao encurtar o caminho de migração do Li+ e dos elétrons, a velocidade de carga e descarga aumenta (teoricamente, o tempo de migração é inversamente proporcional ao quadrado do caminho de migração). Mas isso traz uma série de problemas difíceis para o processamento da bateria. Vamos dar uma olhada em como resolver o problema de uniformidade do revestimento da bateria de fosfato de ferro-lítio.

Baterias antigas podem exigir que adicionemos eletrólito com frequência. No entanto, com o avanço da tecnologia, baterias livres de manutenção agora têm sido utilizadas em larga escala. Mas mesmo assim, a bateria ainda é uma parte vulnerável no uso do veículo, e a vida útil da bateria livre de manutenção é geralmente de cerca de 4 anos.

Além da bateria de chumbo-ácido, ainda existem alguns carros elétricos que usam baterias de lítio, mas ao substituir as baterias de lítio, descobrimos que ninguém hoje quer usar baterias de lítio velhas, por que isso acontece?