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Você sabe qual é o melhor momento para trocar as baterias por veículos elétricos com preço mais barato? Qual bateria de bicicleta elétrica é mais durável?

Com o desenvolvimento da ciência e da proteção ambiental, os veículos gradualmente se transformam da condução movida a óleo para a condução elétrica. No futuro, os novos veículos de energia serão gradualmente difundidos para as massas. A alternativa para o óleo combustível, é claro, são as baterias, no estágio, o amplo uso de baterias de energia de veículos incluem bateria de hidreto de metal de níquel, bateria de íon de lítio, bateria de níquel-cádmio e bateria de lítio.

Agora, os veículos elétricos se tornaram uma ferramenta de viagem para milhares de famílias, e as baterias de veículos elétricos, como fonte de energia de veículos elétricos, também estão em rápido desenvolvimento, as atuais baterias convencionais no mercado são baterias de chumbo-ácido, baterias de lítio, grafeno baterias, qual a diferença entre elas? Como escolhê-lo? Venha vê-lo rapidamente!

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O sistema de gerenciamento de bateria BMS é um componente indispensável da bateria de armazenamento de energia e energia, que desempenha funções importantes como garantir a segurança, prolongar a vida útil e estimar a energia restante, até certo ponto, melhora a vida útil da bateria e reduz o perda causada por danos na bateria.

As baterias de chumbo-ácido pertencem à oitava categoria de mercadorias perigosas, o transporte requer uma licença e as baterias de chumbo-ácido de exportação devem ser especialmente embaladas (certificado de embalagem qualificado), caso contrário a alfândega não passará.

O fosfato de ferro-lítio tem as características de longa vida útil, uso seguro, grande capacidade, proteção ambiental verde, etc., e sua demanda continua a aumentar nas áreas de baterias de energia e armazenamento de energia. Atualmente, o sistema de armazenamento de energia com baterias de fosfato de ferro e lítio tornou-se a principal escolha do mercado. Nos primeiros sete meses de 2022, o armazenamento doméstico de energia de fosfato de ferro e lítio da China representou mais de 90% do campo de armazenamento de energia eletroquímica.

LiFePO4 é pobre em condutividade elétrica devido ao baixo coeficiente de difusão do íon de lítio. A abordagem atual é tornar as partículas menores ou mesmo em nanoescala. Ao encurtar o caminho de migração de Li+ e elétrons, a velocidade de carga e descarga é aumentada (teoricamente, o tempo de migração é inversamente proporcional ao quadrado do caminho de migração). Mas isso traz uma série de problemas difíceis para o processamento da bateria. Vamos dar uma olhada em como resolver o problema da uniformidade do revestimento da bateria de fosfato de ferro de lítio.

As baterias antiquadas podem exigir que adicionemos eletrólitos com frequência. No entanto, com o avanço da tecnologia, as baterias livres de manutenção passaram a ser usadas em larga escala. Mas mesmo assim, a bateria ainda é uma parte vulnerável no uso do veículo, e a vida útil da bateria livre de manutenção é geralmente de cerca de 4 anos.

Além da bateria de chumbo-ácido, ainda existem alguns carros elétricos que usam baterias de lítio, mas ao substituir as baterias de lítio, descobrimos que ninguém quer usar baterias de lítio antigas, por que isso acontece?

Qual é a vida real do fosfato de ferro de lítio? De fato, a vida útil de uma bateria de lítio é quase a mesma, seja bateria de fosfato de ferro de lítio ou bateria de lítio ternária, a vida útil real está relacionada ao método e à proteção do usuário. Neste artigo, vamos falar sobre qual é a vida real da bateria de lítio-fosfato de ferro.

As baterias de chumbo-ácido usadas podem ser recicladas. Com o desenvolvimento de novos veículos de energia, um grande número de resíduos de baterias de chumbo-ácido flui para o mercado, então como reciclar esses resíduos de baterias de chumbo-ácido? Vamos dar uma olhada!