Comparação super prática entre baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio

1. Hoje em dia, muitas pessoas preferem comprar bicicletas elétricas combaterias de lítio. Existem muitos tipos de baterias de lítio. Qual é a diferença?

Atualmente, as baterias de lítio mais utilizadas no mercado são divididas principalmente em três categorias: baterias ternárias de íons de lítio, baterias de manganato de lítio e baterias de fosfato de ferro e lítio. Entre elas, as baterias ternárias de lítio e as baterias de fosfato de ferro e lítio são maislargamente usado. Do ponto de vista da segurança, a segurança das baterias de fosfato de ferro e lítio e baterias de óxido de manganês de lítio é maior do que a das baterias de lítio ternárias.

As baterias de íon de lítio ternárias geralmente usam baterias de íon de lítio de níquel-cobalto-manganês ou níquel-cobalto-aluminato como materiais de cátodo. Diferente de outras baterias de íon-lítio, a capacidade das baterias ternárias de íon-lítio é maior do que outras baterias de íon-lítio, e o desempenho do ciclo das baterias ternárias de íon-lítio é melhor do que o das baterias comuns de íon-lítio de óxido de cobalto de lítio. A tensão nominal da bateria ternária de íons de lítio é de 3,7 V e a tensão de trabalho é de 2,75 V ~ 4,2 V. Mas a estabilidade térmica do lítio ternário é ruim, então a segurança não é tão boa quanto o fosfato de ferro de lítio e o manganato de lítio.

Bateria de manganato de lítio refere-se a uma bateria que usa material de manganato de lítio para o eletrodo positivo. A tensão nominal da bateria de manganato de lítio é de 2,5 ~ 4,2 V. A bateria de manganato de lítio é amplamente utilizada devido ao seu baixo custo e boa segurança. As baterias de manganato de lítio têm as vantagens de baixo custo, forte estabilidade e forte desempenho em baixas temperaturas, mas também têm as desvantagens de baixa densidade de energia, baixo desempenho em altas temperaturas e atenuação mais rápida.

Bateria de fosfato de ferro de lítio refere-se a uma bateria de íon de lítio que usa fosfato de ferro de lítio como material de eletrodo positivo. A bateria de alimentação de fosfato de ferro e lítio tem um ciclo de vida de mais de 2.000 vezes e pode ser usada por 2.000 vezes com carregamento padrão (taxa de 5 horas). A vida útil teórica chegará a 7 a 8 anos, e atualmente é o tipo de célula de bateria preferido com segurança e desempenho de custo.

2. Qual é a vida útil de uma bateria de bicicleta elétrica geral?

A vida útil das baterias de chumbo-ácido é de apenas 1 a 2 anos, e oserviço vidaestá muito relacionado com o usuário manutenção diária. Como mencionado anteriormente, a vida útil de diferentes tipos de baterias de lítio é diferente. Atualmente, a maioria das baterias de lítio no mercadopoderia carregar e descarregar mais de 500ciclos, com vida útil de mais de 3 anos.

3. Qual é a relação preço/desempenho das duas baterias?

Muitas pessoas gostam de comprar bicicletas elétricas com bateria de lítio por causa de seu tamanho. As baterias de chumbo-ácido são maiores em tamanho e mais pesadas que as baterias de lítio. Ao se mover, as bicicletas elétricas com bateria de lítio são definitivamente melhores.

A bateria com a mesma capacidade de 48V20Ah, quando a temperatura é 25°C e ambos estiverem totalmente carregados, a quilometragem de condução de bicicletas elétricas carregadas com baterias de chumbo-ácido será menor do que a de bicicletas elétricas carregadas com baterias de lítio. A quilometragem de condução específica depende da velocidade de condução, do peso do condutor e da inclinação da estrada, etc. Em termos de capacidade da bateria, as baterias de chumbo-ácido são ligeiramente inferiores às baterias de lítio.

A quilometragem geral da bateria de chumbo-ácido 48V20Ah é de 35 km ~ 40 km. No novo estado da bateria, ele pode basicamente atender às necessidades dos usuários em uma distância de deslocamento de 30 km todos os dias. Usuários que se deslocam para sair do trabalho mais de 40 km todos os dias, escolha o grupo de baterias de lítiomais alto que 48V30Ah.

Em termos de preço, o preço de compra das baterias de lítio é superior ao das baterias de chumbo-ácido.

No entanto, em termos de custo médio anual de uso, as baterias de fosfato de ferro e lítio serão mais baixas do que as baterias de chumbo-ácido e a experiência de uso será melhor.

4. O quecomportamentos pode afetar a bateriaserviço vida?

A primeira coisa a protegerbaterias de chumbo-ácidoé proteger o carregador.

Geralmente, o carregador não deve ser colocado no porta-malas ou cesto da bicicleta elétrica. Em circunstâncias especiais, ele deve ser movido e o carregador deve ser embalado com espuma para evitar vibrações.

Depois que muitos carregadores sofrerem vibração, seus componentes internos serão desmontados e a resistência do potenciômetro será desviada, o que pode fazer com que todo o parâmetro de tensão se desvie e resulte em um estado de carga anormal. Além disso, mantenha o carregador ventilado durante o carregamento, caso contrário, não afetará apenas a vida útil do carregador, mas também poderá causar desvio térmico que afetará o estado de carregamento. Isso danificará a bateria. Portanto, é muito importante proteger o carregador.

Em segundo lugar, carregue-o todos os dias. Mesmo que você não tenha longos requisitos para a capacidade de continuar, você pode usá-lo por 2 a 3 dias com carga única, mas ainda é recomendável carregá-lo todos os dias, para que a bateria esteja emleve estado de ciclo e a vida útil da bateria será prolongada.

Alguns dos primeiros usuários de telefones celulares acham que é melhor carregar a bateria depois que ela estiver praticamente esgotada. Isso não está correto. A memória das baterias de chumbo-ácido não é tão forte. A descarga frequente de eletricidade tem um impacto maior na vida útil da bateria. A maioria dos carregadores pode ser carregada de 97% a 99% após o indicador girar para indicar carga completa. Embora a influência de apenas 1% ~ 3% de subcarga na capacidade de operação possa ser quase ignorada, ela também formará acúmulo de subcarga; portanto, depois que a bateria estiver totalmente carregada, é melhor continuar a flutuaçãocobrando tanto quanto possível, o que também é benéfico para evitar que a bateria de chumbo-ácidosulfuração.

Descarga profunda regularmente. Uma descarga profunda regular da bateria também é propícia para"ativando"a bateria, o que pode aumentar ligeiramente a capacidade da bateria. O método geral é descarregar totalmente a bateria periodicamente. O método de descarga total é andar de bicicleta em condições normais de carga em uma estrada plana até a primeira proteção de subtensão. Observe que uma ênfase especial é colocada na primeira proteção de subtensão. Depois que a bateria estiver sob proteção de tensão pela primeira vez, após um período de tempo, a tensão da bateria aumentará e retornará a um estado sem subtensão. Neste momento, se a bateria for usada novamente, a bateria será seriamente danificada. Após a descarga completa, a bateria está totalmente carregada. Você sentirá que a capacidade da bateria melhorou.

Os usuários devem prestar atenção ao ambiente de carregamento. A melhor temperatura ambiente para carregamento é de 25°C. Atualmente, a maioria dos carregadores não possui um sistema de controle automático que se adapta à temperatura ambiente, portanto, a maioria dos carregadores é projetada de acordo com a temperatura ambiente de 25°C, portanto, carregar a 25°C é melhor. Caso contrário, os problemas de sobrecarga no inverno e sobrecarga no verão são propensos a ocorrer. No entanto, é raro que a temperatura ambiente seja realmente de 25°C, portanto, haverá inevitavelmente o problema de sobrecarga no verão e subcarga no inverno. Ao carregar, é melhor colocar a bateria e o carregador em um ambiente ventilado e com temperatura regulada.

É especialmente lembrado que quando a bateria estiver em alta temperatura no verão, preste atenção à segurança da bateria. Tente colocar a bateria em um ambiente ventilado, não carregue em um ambiente de alta temperatura e evite água na bateria o máximo possível.