Comparação super prática entre baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio

1. Hoje em dia, muitas pessoas preferem comprar bicicletas elétricas combaterias de lítio. Existem muitos tipos de baterias de lítio. Qual é a diferença?

Hoje em dia, as baterias de lítio mais utilizadas no mercado são divididas principalmente em três categorias: baterias ternárias de íon de lítio, baterias de manganato de lítio e baterias de fosfato de ferro-lítio. Entre elas, as baterias ternárias de lítio e as baterias de fosfato de ferro-lítio são maislargamente usado. Do ponto de vista da segurança, a segurança das baterias de fosfato de ferro-lítio e das baterias de óxido de manganês-lítio é maior do que a das baterias ternárias de lítio.

As baterias ternárias de íon de lítio geralmente usam baterias de lítio-níquel-cobalto-manganês ou níquel-cobalto-aluminato de íon-lítio como materiais catódicos. Diferente de outras baterias de íon de lítio, a capacidade das baterias ternárias de íon de lítio é maior do que outras baterias de íon de lítio, e o desempenho do ciclo das baterias ternárias de íon de lítio é melhor do que o das baterias comuns de íon de lítio de óxido de cobalto e lítio. A tensão nominal da bateria ternária de íons de lítio é de 3,7 V e a tensão de trabalho é de 2,75 V ~ 4,2 V. Mas a estabilidade térmica do lítio ternário é fraca, então a segurança não é tão boa quanto o fosfato de ferro-lítio e o manganato de lítio.

Bateria de manganato de lítio refere-se a uma bateria que usa material de manganato de lítio para o eletrodo positivo. A tensão nominal da bateria de manganato de lítio é de 2,5 ~ 4,2 V. A bateria de manganato de lítio é amplamente utilizada devido ao seu baixo custo e boa segurança. As baterias de manganato de lítio têm as vantagens de baixo custo, forte estabilidade e forte desempenho em baixas temperaturas, mas também têm as desvantagens de baixa densidade de energia, baixo desempenho em altas temperaturas e atenuação mais rápida.

Bateria de fosfato de ferro-lítio refere-se a uma bateria de íon de lítio que usa fosfato de ferro-lítio como material do eletrodo positivo. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem um ciclo de vida de mais de 2.000 vezes e pode ser usada 2.000 vezes com carregamento padrão (taxa de 5 horas). A vida útil teórica chegará a 7 a 8 anos, e atualmente é o tipo de célula de bateria preferido com segurança e desempenho de custo.

2. Qual é a vida útil de uma bateria geral de bicicleta elétrica?

A vida útil das baterias de chumbo-ácido é de apenas 1 a 2 anos, e aserviço vidaestá muito relacionado ao usuário manutenção diária. Conforme mencionado anteriormente, a vida útil dos diferentes tipos de baterias de lítio é diferente. Atualmente, a maioria das baterias de lítio no mercadopoderia carregar e descarregar mais de 500ciclos, com vida útil de mais de 3 anos.

3. Qual é a relação preço/desempenho das duas baterias?

Muitas pessoas gostam de comprar bicicletas elétricas com bateria de lítio devido ao seu tamanho. As baterias de chumbo-ácido são maiores e mais pesadas que as baterias de lítio. Em movimento, as bicicletas elétricas com bateria de lítio são definitivamente melhores.

A bateria com a mesma capacidade de 48V20Ah, quando a temperatura é de 25℃ e ambas estiverem totalmente carregadas, a quilometragem das bicicletas elétricas carregadas com baterias de chumbo-ácido será menor do que a das bicicletas elétricas carregadas com baterias de lítio. A quilometragem específica de condução depende da velocidade de condução, do peso do condutor e da inclinação da estrada, etc. Em termos de capacidade da bateria, as baterias de chumbo-ácido são ligeiramente inferiores às baterias de lítio.

A quilometragem geral de condução da bateria de chumbo-ácido 48V20Ah é de 35km ~ 40km. No novo estado da bateria, ela pode basicamente atender às necessidades dos usuários em uma distância de deslocamento de 30 km todos os dias. Usuários que viajam para sair do trabalho mais de 40 km todos os dias, escolha o grupo de baterias de lítiosuperior a 48V30Ah.

Em termos de preço, o preço de compra das baterias de lítio é superior ao das baterias de chumbo-ácido.

No entanto, em termos do custo médio anual de utilização, as baterias de fosfato de ferro-lítio serão inferiores às baterias de chumbo-ácido e a experiência de utilização será melhor.

4. O quecomportamentos pode afetar a bateriaserviço vida?

A primeira coisa a protegerbaterias de chumbo-ácidoé proteger o carregador.

Geralmente, o carregador não deve ser colocado no porta-malas ou no cesto da bicicleta elétrica. Em circunstâncias especiais, ele deve ser movido e o carregador deve ser embalado com espuma para evitar vibrações.

Depois que muitos carregadores sofrerem vibração, seus componentes internos não serão soldados e a resistência do potenciômetro irá oscilar, o que pode fazer com que todo o parâmetro de tensão desvie e resulte em um estado de carga anormal. Além disso, mantenha o carregador ventilado durante o carregamento, caso contrário, isso não afetará apenas a vida útil do carregador, mas também poderá causar desvio térmico que afetará o estado de carregamento. Isso danificará a bateria. Portanto, é muito importante proteger o carregador.

Em segundo lugar, carregue-o todos os dias. Mesmo que você não tenha longos requisitos para continuar, você pode usá-lo por 2 a 3 dias com carga única, mas ainda é recomendado carregá-lo todos os dias, para que a bateria esteja carregada.luz estado de ciclo e a vida útil da bateria será prolongada.

Alguns dos primeiros usuários de telefones celulares acham que é melhor carregar a bateria depois que ela estiver basicamente esgotada. Isto não está correto. A memória das baterias de chumbo-ácido não é tão forte. A descarga frequente de eletricidade tem um impacto maior na vida útil da bateria. A maioria dos carregadores pode estar com 97% a 99% de carga depois que o indicador muda para indicar carga total. Embora a influência de apenas 1% ~ 3% de subcarga na capacidade de funcionamento possa ser quase ignorada, ela também formará acúmulo de subcarga, portanto, depois que a bateria estiver totalmente carregada, é melhor continuar a flutuarcarregando tanto quanto possível, o que também é benéfico para evitar a bateria de chumbo-ácidosulfuração.

Descarga profunda regularmente. Uma descarga profunda regular da bateria também contribui para"ativando"a bateria, o que pode aumentar ligeiramente a capacidade da bateria. O método geral é descarregar totalmente a bateria periodicamente. O método de descarga total é andar de bicicleta em condições normais de carga em uma estrada plana até a primeira proteção de subtensão. Observe que é dada ênfase especial à primeira proteção de subtensão. Depois que a bateria estiver sob proteção de tensão pela primeira vez, após um período de tempo, a tensão da bateria aumentará e retornará a um estado sem subtensão. Neste momento, se a bateria for usada novamente, ela ficará seriamente danificada. Após a descarga completa, a bateria está totalmente carregada. Você sentirá que a capacidade da bateria melhorou.

Os usuários devem prestar atenção ao ambiente de carregamento. A melhor temperatura ambiente para carregar é 25°C. Actualmente, a maioria dos carregadores não possui um sistema de controlo automático que se adapte à temperatura ambiente, pelo que a maioria dos carregadores são concebidos de acordo com a temperatura ambiente de 25°C, pelo que carregar a 25°C é melhor. Caso contrário, é provável que ocorram problemas de carga insuficiente no inverno e sobrecarga no verão. No entanto, é raro que a temperatura ambiente seja realmente de 25°C, por isso haverá inevitavelmente o problema de sobrecarga no verão e de carga insuficiente no inverno. Ao carregar, é melhor colocar a bateria e o carregador em um ambiente ventilado e com temperatura regulada.

É especialmente lembrado que quando a bateria estiver em alta temperatura no verão, preste atenção à segurança da bateria. Tente colocar a bateria em um ambiente ventilado, não carregue em um ambiente de alta temperatura e evite ao máximo a entrada de água na bateria.