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No dia 25 de maio, com o objetivo de promover a implementação da comunidade de aprendizagem da empresa de forma mais rápida e melhor, a Better realizou uma reunião de lançamento da comunidade de aprendizagem com o tema “Afie-se e crie o futuro”, e foi também uma nova reunião de boas-vindas aos funcionários que visa orientar os funcionários da empresa a participar ativamente das atividades da Comunidade de Aprendizagem, aprender e praticar, aprimorar-se e promover novos funcionários para se integrarem rapidamente à atmosfera de desenvolvimento da empresa, melhorar a comunicação entre novos e antigos funcionários.

A falha das baterias de chumbo-ácido é resultado de muitos fatores, que são determinados pelos fatores internos da placa, como a composição das substâncias ativas. A forma do cristal, a porosidade, o tamanho da placa, o material da grade e a estrutura também dependem de uma série de fatores externos, como densidade da corrente de descarga, concentração e temperatura do eletrólito, profundidade de descarga, status de manutenção e tempo de armazenamento. Aqui estão os principais fatores externos.

Nesta exposição FENIBAT-2022 no Brasil, a BETTER mostrou a pesquisa e desenvolvimento independente da empresa da linha de produção de equipamentos para baterias de chumbo-ácido, bateria de lítio para armazenamento de energia, certificado de patente, etc., que atraiu muitos visitantes para consulta.

o fenômeno de que o material ativo nas placas da bateria é gradualmente transformado em sulfato de chumbo com cristais grossos e duros cheios de superfície da placa devido à descarga profunda (muito) ou carga insuficiente a longo prazo, o que bloqueará os microporos das placas e impedirá o eletrólito corrente de penetração e condução, portanto, o desempenho de carga e descarga da bateria é extremamente deteriorado e a capacidade real é seriamente insuficiente; e não poderia ser reduzido a dióxido de chumbo e chumbo esponjoso por métodos convencionais de cobrança.

A bateria de chumbo-ácido é composta principalmente de grupo de placas positivas/negativas, separador, recipiente de bateria, eletrólito, tampa de bateria, etc. O eletrodo é feito principalmente de chumbo e óxido de chumbo, e o eletrólito é uma solução de ácido sulfúrico.

Você sabe agrupar as baterias? Você sabe como calcular a quilometragem percorrida das baterias de veículos elétricos? Você sabe como adicionar fluido de reparo à bateria? Se você não sabe, você deve ler este artigo.

No entanto, o fenômeno acima não é comum e a maioria dos carregadores não terá ou não terá problemas semelhantes. Esse tipo de carregador não é apenas raro, mas também relativamente antigo e usado há muitos anos. A forma correta de usar o carregador é que na fase posterior do carregamento, embora a maior parte dele tenha sido carregada, uma pequena quantidade de substâncias sulfuradas na placa não seja completamente reduzida.

Se o superaquecimento da bateria for causado por corrente de descarga excessiva, pode haver os seguintes motivos:

De acordo com estatísticas da OMS, um quarto dos adultos em todo o mundo não pratica exercício físico suficiente. As últimas diretrizes de exercício físico da OMS recomendam que todos os adultos com mais de 18 anos, incluindo aqueles com condições médicas crónicas ou deficiências, pratiquem pelo menos 150 a 300 minutos de exercício aeróbico moderado a vigoroso por semana, mesmo que já tenham ultrapassado os limites. idade de 60 anos.

As baterias de energia incluem baterias de íon de lítio, baterias de hidreto metálico/níquel, etc. As baterias de íon de lítio são geralmente chamadas de baterias de íon de lítio. As baterias de íon-lítio são uma categoria importante de baterias de lítio para veículos de energia nova e têm a maior participação de mercado.

Às vezes meu amigo me faz uma pergunta: a bateria do meu carro está usada há 3 a 4 anos, exceto pela poeira no canto, a aparência parece boa, é quase nova. Mas de repente quebrou. O que aconteceu?

Quais são as diferenças entre baterias de lítio potentes e baterias de lítio 18650 comuns?