Como garantir a segurança da bateria em colisões extremas

O acidente de 26 de maio em Shenzhen afetou severamente a reputação da marca nacional de veículos elétricos, BYD, pois a segurança de suas baterias foi profundamente questionada. O incidente envolveu um carro esportivo GTR vermelho colidindo com dois táxis na Avenida Binhai. Um dos táxis pegou fogo, matando o motorista e dois passageiros. O táxi em chamas era um veículo puramente elétrico, o E6 da BYD, o que fez o preço das ações da BYD cair e perder mais de 5,7 bilhões de yuans em valor de mercado.

Uma revisão dos eventos: Quando a BYD lançou o modelo E6 no ano passado, a empresa demonstrou publicamente a fábrica de baterias e uma série de testes de segurança realizados em sua bateria, incluindo condições extremas como compressão, perfuração, colisões e fogo. Na época, a BYD alegou que depois que 50 veículos passaram por testes de estrada de 24 horas em suas instalações de teste em ambientes extremos, a segurança do E6 estava bem garantida. No entanto, o incidente envolvendo o primeiro incêndio de carro elétrico doméstico puro, resultando em mortes de passageiros, mais uma vez levantou questões sobre a segurança das baterias de lítio.

Impacto na indústria de veículos elétricos em Dongguan

Dongguan, que também está promovendo a aplicação de demonstração de veículos elétricos puros, planejou lançar 320 novos veículos de energia este ano, incluindo 50 veículos elétricos puros (40 microônibus elétricos puros e 10 sedãs elétricos puros). Este acidente desacelerará Dongguan'indústria de veículos elétricos? Wang Zhaohong, porta-voz e vice-diretor do Dongguan Development and Reform Bureau, declarou:“A causa do acidente da BYD não foi oficialmente determinada e anunciada, mas Dongguan continuará a desenvolver a indústria de veículos elétricos de acordo com a rota industrial, ao mesmo tempo em que prestará mais atenção à segurança dos veículos elétricos."

Entre os 10 sedãs elétricos puros planejados para lançamento em Dongguan, 5 são desenvolvidos e fabricados pelo Instituto de Pesquisa da Universidade Dongguan Zhongshan, uma plataforma tecnológica para veículos elétricos leves e P&D geral estabelecida no Lago Songshan.

Zong Zhijian, vice-presidente do Instituto de Pesquisa Dongguan da Universidade Zhongshan, declarou que o acidente de carro "526" provocou reflexão na indústria. "Sem dúvida, o acidente da BYD teve um grande impacto em toda a indústria de veículos elétricos e em P&D, mas estamos nos esforçando para aprender com isso e evitar tais tragédias no futuro." Zong reconheceu que, nas atuais condições tecnológicas, o desempenho de segurança das baterias de veículos elétricos em condições extremas, como colisões, ainda é um desafio.

Garantindo a segurança da bateria em colisões extremas

Zong Zhijian explicou que as baterias de lítio são inerentemente uma das opções mais seguras. As baterias de lítio de veículos elétricos devem passar por testes de abuso para simular vários ambientes extremos, como imersão em água, fogo, inserção de objetos estranhos, compressão, etc., e as baterias de lítio podem permanecer estáveis ​​sob esses testes. De acordo com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação's 203º lote do“Anúncio sobre fabricantes e produtos de veículos,"o modelo BYD E6'A bateria passou por testes de compressão por agências nacionais autorizadas. Após 50% de deformação do módulo da bateria, não houve incêndio.

No entanto, por que a bateria pegou fogo neste acidente? Zong explicou, "A compressão em uma certa velocidade ainda é muito diferente de uma colisão em alta velocidade a mais de 100 km/h. Em um curto período, a maior parte da bateria e da carroceria do carro são comprimidas juntas devido à colisão em alta velocidade, levando a um curto-circuito e outros problemas. Honestamente, não temos't superar isso em nossos experimentos."

Como garantir a segurança da bateria em situações de impacto extremo

"Quando o tanque de combustível de um carro movido a gasolina é comprimido, ele também gera perigos semelhantes, como a ignição da gasolina, o que pode causar uma explosão. Mas há uma diferença clara: a gasolina não irá inflamar a menos que seja exposta ao fogo, enquanto em veículos elétricos, após o impacto, o circuito pode entrar em curto-circuito. Uma vez que um curto-circuito causa uma faísca, é altamente provável que desencadeie uma explosão da bateria," Zong Zhijian explicou. Este é um problema global que ainda não foi resolvido.