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As baterias AGM (baterias absorvíveis de malha de fibra de vidro) são usadas principalmente em carros com sistemas start-stop. Em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido, a tecnologia das baterias AGM é mais avançada e pode resolver melhor a pressão das partidas frequentes do motor e a crescente carga de energia nas baterias dos veículos.

Os tempos de ciclo de várias baterias são diferentes. A bateria estacionária tradicional de chumbo-ácido é cerca de 500 a 600 vezes; a bateria de chumbo-ácido inicial é cerca de 300 a 500 vezes; a bateria de chumbo-ácido selada regulada por válvula (VRLA) tem um ciclo de vida de 1.000 a 1.200 vezes.

A bateria de gel é um tipo de classificação de desenvolvimento de bateria de chumbo-ácido, o método é adicionar agente gelificante ao ácido, para que o eletrolíquido ácido se transforme em estado coloidal.

como distinguir a bateria de chumbo-ácido que você comprou é uma bateria original ou uma bateria recondicionada?

Atualmente, existem cada vez mais tipos de baterias desenvolvidas no mercado, mas a bateria de chumbo-ácido ainda tem um lugar no mercado como “líder veterano”?

O nível do eletrólito deve ser sempre mantido entre o máximo e o mínimo, verifique uma vez por mês, e adicione água destilada (água pura) adequadamente de acordo com a queda do nível do líquido, não adicione ácido.

FAQ para bateria de chumbo-ácido

FAQ para bateria de chumbo-ácido

Depende do grau de sulfurização da placa da bateria. Baterias gravemente sulfurizadas só podem ser descartadas; se a sulfurização for leve, elas podem ser carregadas após a dessulfurização, que é um método de solução de problemas de carregamento.

Do ponto de vista da segurança, a segurança das baterias de fosfato de ferro-lítio e das baterias de óxido de manganês-lítio é maior do que a das baterias ternárias de lítio.

A seguir estão problemas comuns de bateria resolvidos por profissionais de manutenção experientes do setor. Apresse-se e dê uma olhada!