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A solução de substituição de bateria de íon de lítio para bateria de chumbo-ácido apresentada neste artigo é um dos principais negócios do Better Group. Oferecemos serviços de personalização ODM/OEM e soluções integradas de fabricação de baterias sob medida em termos das necessidades de diferentes clientes em diferentes cenários, como baterias de motocicletas/empilhadeiras/RV/navios/veículos de energia nova, fonte de alimentação de emergência, estação base de energia solar e outros cenários de aplicação.

A delegação da Tanzânia elogiou a estratégia de desenvolvimento internacionalizado e o modelo de negócios do Better Group e disse que a Tanzânia e o Better Group partilham um grande potencial de cooperação nos domínios da energia fotovoltaica e do fabrico intelectual de baterias. Eles esperavam que houvesse mais possibilidades de cooperar com o Better Group em programas empresariais e de injectar nova energia no desenvolvimento e melhoria do sector energético da Tanzânia.

A bateria de íon de lítio funciona no movimento do íon de lítio entre o eletrodo positivo e negativo. Durante o processo de carregamento, o Li+ é incorporado e incorporado entre os dois eletrodos: o Li+ é incorporado no eletrodo positivo e incorporado no eletrodo negativo através do eletrólito durante o carregamento, e o eletrodo negativo está em um estado rico em lítio. O oposto é verdadeiro para a descarga elétrica.

Com o desenvolvimento da ciência e da proteção ambiental, os veículos gradualmente se transformam da condução movida a óleo para a condução elétrica. No futuro, os novos veículos de energia serão gradualmente difundidos para as massas. A alternativa para o óleo combustível, é claro, são as baterias, no estágio, o amplo uso de baterias de energia de veículos incluem bateria de hidreto de metal de níquel, bateria de íon de lítio, bateria de níquel-cádmio e bateria de lítio.

LiFePO4 é pobre em condutividade elétrica devido ao baixo coeficiente de difusão do íon de lítio. A abordagem atual é tornar as partículas menores ou mesmo em nanoescala. Ao encurtar o caminho de migração de Li+ e elétrons, a velocidade de carga e descarga é aumentada (teoricamente, o tempo de migração é inversamente proporcional ao quadrado do caminho de migração). Mas isso traz uma série de problemas difíceis para o processamento da bateria. Vamos dar uma olhada em como resolver o problema da uniformidade do revestimento da bateria de fosfato de ferro de lítio.

Qual é o charme das baterias de estado sólido que atrai muitas grandes empresas para competir por pesquisa e desenvolvimento?

Até 2025, a produção de baterias de íons de lítio para veículos elétricos será mais que o dobro. Vamos dar uma olhada em quais países aumentaram a maior capacidade de produção.