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A solução de substituição de bateria de íon de lítio para bateria de chumbo-ácido apresentada neste artigo é um dos principais negócios do Better Group. Oferecemos serviços de personalização ODM/OEM e soluções integradas de fabricação de baterias sob medida em termos das necessidades de diferentes clientes em diferentes cenários, como baterias de motocicletas/empilhadeiras/RV/navios/veículos de energia nova, fonte de alimentação de emergência, estação base de energia solar e outros cenários de aplicação.

A delegação da Tanzânia elogiou a estratégia de desenvolvimento internacionalizado e o modelo de negócios do Better Group e disse que a Tanzânia e o Better Group partilham um grande potencial de cooperação nos domínios da energia fotovoltaica e do fabrico intelectual de baterias. Eles esperavam que houvesse mais possibilidades de cooperar com o Better Group em programas empresariais e de injectar nova energia no desenvolvimento e melhoria do sector energético da Tanzânia.

A bateria de íon de lítio funciona na movimentação do íon de lítio entre o eletrodo positivo e negativo. Durante o processo de carregamento, o Li+ é incorporado e umedecido entre os dois eletrodos: o Li+ é umedecido do eletrodo positivo e incorporado no eletrodo negativo através do eletrólito durante o carregamento, e o eletrodo negativo está em um estado rico em lítio. O oposto é verdadeiro para descarga elétrica.

Com o desenvolvimento da ciência e da proteção ambiental, os veículos passam gradualmente da condução a óleo para a condução elétrica. No futuro, os novos veículos energéticos serão gradualmente difundidos entre as massas. A alternativa ao óleo combustível, é claro, são as baterias; no estágio, o amplo uso de baterias de energia para veículos inclui bateria de níquel-hidreto metálico, bateria de íon de lítio, bateria de níquel-cádmio e bateria de lítio.

LiFePO4 é pobre em condutividade elétrica devido ao baixo coeficiente de difusão do íon lítio. A abordagem atual é tornar as partículas menores ou mesmo em nanoescala. Ao encurtar o caminho de migração do Li+ e dos elétrons, a velocidade de carga e descarga aumenta (teoricamente, o tempo de migração é inversamente proporcional ao quadrado do caminho de migração). Mas isso traz uma série de problemas difíceis para o processamento da bateria. Vamos dar uma olhada em como resolver o problema de uniformidade do revestimento da bateria de fosfato de ferro-lítio.

Qual é o encanto das baterias de estado sólido que atrai muitas grandes empresas para competir em pesquisa e desenvolvimento?

Até 2025, a produção de baterias de iões de lítio para veículos eléctricos será mais do dobro. Vejamos quais países aumentaram mais a capacidade de produção.